Cum cureți lanțul de bicicletă și cu ce îl ungi: dry, wet sau ceară
Lanțul de bicicletă se curăță cu degresant, se usucă complet și abia apoi se unge: o picătură pe fiecare rolă, iar exteriorul se șterge. Dry pe vreme uscată, wet pe ploaie și noroi, ceară pentru un lanț curat. Se schimbă la 0,5% alungire pe 11-12 viteze și la 0,75% pe 10 viteze sau mai puține.
Răspunsul rapid
Curățarea lanțului de bicicletă are o ordine care nu se schimbă: degresare, clătire, uscare completă și abia apoi ungere. Uleiul proaspăt pus peste un lanț murdar leagă praful într-o pastă abrazivă care roade lanțul, pinioanele din spate și foile de la pedalier.
Cu ce se unge lanțul de bicicletă: cu un lubrifiant făcut pentru lanțuri, ales după vreme, nu cu ulei de motor sau spray multifuncțional clasic. Dry (uscat) vara și pe praf, wet (umed) pe ploaie, noroi și iarnă, ceară dacă vrei o transmisie curată și accepți mai multă muncă.
Cantitatea: o picătură mică pe fiecare rolă (cilindrul dintre plăcuțele zalei), 5-10 minute de așteptare, apoi ștergi exteriorul până e uscat la atingere. Lubrifiantul lucrează doar în interiorul zalelor.
Frecvența, orientativ: pe asfalt uscat ungi la 100-300 km și cureți complet la 3-4 ungeri sau când vezi crustă neagră pe role. După ploaie usuci și ungi lanțul în aceeași zi; după noroi îl și cureți. Dacă lanțul scârțâie, ungerea a întârziat deja.
Schimbul: la 0,5% alungire pe transmisiile cu 11 și 12 viteze, la 0,75% pe cele cu 10 viteze sau mai puține. Alungirea arată cu cât s-a mărit distanța dintre bolțuri față de lanțul nou; peste 1%, de regulă se schimbă și caseta.
De ce se roade lanțul din interior
Lanțul de bicicletă se uzează în articulații, iar murdăria care ajunge în ele grăbește uzura. „S-a întins lanțul” e o expresie înșelătoare, pentru că plăcuțele de oțel nu se lungesc. Fiecare za pivotează pe un bolț, iar bolțul se freacă de marginea găurii din plăcuța interioară, care la lanțurile moderne ține loc de bucșă. Articulația se rotește sub sarcină la fiecare trecere peste o foaie sau un pinion, iar orice grăunte de nisip prins acolo lucrează ca un abraziv.
Din același motiv, uleiul nu se pune niciodată peste un lanț murdar. Un lubrifiant proaspăt e fluid tocmai ca să ajungă între bolț și plăcuță, dar trage cu el înăuntru și praful rămas pe suprafață. Crusta neagră de pe role e un amestec de ulei, praf mineral și pilitură fină de oțel.
La fiecare za uzura e mică, dar se adună. Pasul lanțului, adică distanța dintre două bolțuri vecine, e de 12,7 mm (jumătate de țol). Un lanț de 114 zale măsoară deci 114 x 12,7 = 1.447,8 mm. La 0,5% alungire devine mai lung cu circa 7,2 mm, deși fiecare za a câștigat doar 0,06 mm. De aceea uzura nu se vede cu ochiul liber și se măsoară pe multe zale deodată.
Un lanț cu pasul mărit nu mai coboară până la baza dinților. Urcă pe flancurile lor, iar sarcina se concentrează pe mai puțini dinți, care se tocesc asimetric și capătă formă de cârlig. Dacă schimbi lanțul la pragul de uzură, caseta și foile rezistă de regulă mai multor schimburi de lanț. Dacă aștepți până începe să sară, lanțul nou sare și el pe dinții roși și ajungi să schimbi totul deodată.
Dry, wet sau ceară: cum alegi lubrifiantul
Lubrifiantul de lanț se alege după vremea în care mergi cel mai des: dry pentru drumuri uscate, wet pentru ploaie și noroi, ceară dacă pui curățenia transmisiei înaintea comodității.
Criteriu | Dry (uscat) | Wet (umed) | Ceară |
|---|---|---|---|
Ce rămâne pe lanț | Peliculă subțire, după ce se evaporă purtătorul | Film de ulei vâscos | Strat solid în articulații |
Pe ploaie și noroi | Se spală repede | Rezistă cel mai bine | Moderat, reaplici după ploaie serioasă |
Pe praf și nisip | Prinde puțin | Prinde mult | Prinde cel mai puțin |
Durata unei ungeri | Cea mai scurtă | Cea mai lungă | Între ele, variază mult după produs |
Verdict | Vară, asfalt și trasee prăfuite | Toamnă, iarnă, navetă pe ploaie | Șosea și gravel pe uscat, lanț curat |
Dry: pentru vară și praf
Lubrifiantul dry conține aditivi de ungere, de pildă PTFE (politetrafluoretilena, stratul antiaderent al multor tigăi) sau ceară fină, într-un purtător care se evaporă. După câteva ore rămâne pe metal o peliculă aproape uscată, de care praful se prinde greu. Dezavantajul e durata: prima ploaie serioasă sau un vad traversat îl spală, iar lanțul începe să scârțâie. Cu dry ungi des, iar după orice ieșire pe ud, obligatoriu.
Wet: pentru ploaie, noroi și sare
Lubrifiantul wet e un ulei mai vâscos, formulat să nu fie spălat de apă și să țină rugina departe, inclusiv pe drumurile sărate de iarnă. Rămâne însă lipicios. Pe vreme uscată prinde praf repede, așa că ștergerea excesului devine obligatorie. Un wet pus în noiembrie și uitat pe lanț până în vară înnegrește transmisia de la primul drum de țară.
Ceara: lanț curat, cu mai multă muncă
Ceara umple articulațiile și se întărește, deci la exterior nu rămâne aproape nimic lipicios care să țină praful. Există două forme. Ceara prin picurare e un lichid cu particule de ceară într-un purtător, adesea apă: se aplică la fel ca uleiul, dar cere câteva ore de uscare. Ceara topită cere lanțul scos și scufundat într-o baie de ceară încălzită; ține de regulă mai mult între aplicări, dar e mai laborioasă.
Condiția comună e metalul curat. Ceara nu se prinde peste ulei, așa că prima trecere se face pe un lanț degresat complet, inclusiv de unsoarea din fabrică. Între două aplicări de ceară prin picurare, de regulă nu mai degresezi: ștergi lanțul și pui din nou.
Ulei de motor sau spray multifuncțional: de ce nu
Uleiul de motor și sprayul multifuncțional clasic nu țin loc de lubrifiant de lanț. Uleiul de motor nu se usucă și strânge praful într-o pastă abrazivă care roade pinioanele. Sprayul WD-40 clasic alungă apa, dar pelicula lui nu rezistă pe lanț; lubrifianții pentru biciclete ai aceluiași producător sunt produse separate. Regula simplă: pe lanț pui doar un produs făcut pentru lanțuri de bicicletă.
Ce pregătești înainte de curățare
Pentru curățarea completă a lanțului de bicicletă ai nevoie de:
un degresant pentru transmisii de bicicletă, pe bază de apă sau de citrice;
o perie cu peri tari și, dacă speli des, un dispozitiv de curățat lanțul (cutie cu perii și rezervor, prinsă pe lanț);
două lavete, una pentru murdărie și una curată, pentru uscare și pentru ștergerea excesului;
mănuși de nitril;
lubrifiantul potrivit sezonului, într-un flacon cu picurător;
alcool izopropilic, dacă ajunge ulei pe disc sau pe jantă;
o leră de lanț (calibrul care arată dacă lanțul trebuie schimbat) sau o riglă metalică.
Lavetele din microfibră absorb bine apa rămasă după clătire. Păstrează una doar pentru transmisie, pentru că după prima folosire nu mai iese curată.
